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集装箱行业将统一推行新型水性环保涂料

日期:2016年12月23日 21:17

     中国集装箱行业协会日前在上海举办了“中国集装箱行业协会绿色环保行动发布会暨VOCs治理自律公约签约仪式”。本次发布的《中国集装箱行业协会绿色环保行动宣言》提出,集装箱行业要主动配合国家环保新政,以行业自律公约方式,“共同承诺、共同行动”,在全国分区限时,统一推行新型水性环保涂料,确保全行业在2017年底前实现有机废气(VOCs)的大幅减排。   

我国集装箱制造能力具有全球绝对竞争优势,近十年产销量、出口量占全球市场份额90%以上。但是,集装箱制造业传统习惯采用溶剂型涂料涂装,这种涂装工艺生产过程会产生大量的VOCs(挥发性有机化合物),VOCs是一种工业废气,能在空气中通过光化学反应产生PM2.5。因此,从源头上管控VOCs,是我国大气污染防治的一个重点。

    我国的集装箱制造企业,按使用溶剂型涂料换算的VOCs总量,在全国各行业中排前十名之内。而且这些企业绝大部分集中在珠三角、长三角、环渤海湾等东部沿海城市,一直是当地大气污染防治的重点对象。虽然十多年来,我国集装箱制造企业不断更新VOCs消除技术;但是,随着国民经济与社会发展,国家对大气污染防治要求日趋重视,特别是“新大气法”实施之后,各地环保部门对VOCs限排标准再次修订提高,我国目前的集装箱制造企业,将会面临普遍违规的窘境。

    早在十年前,部分有远见的涂料供应商和集装箱制造企业,已经着手新一代环保涂料,以从源头上彻底解决VOCs排放问题。经过多年努力,以水性环保涂料取代溶剂型涂料,逐步成为行业共识。但是,由于水性环保涂料在局部工序上存在工艺争议,行业没有统一标准与操作规范,加上成本比溶剂型涂料高等实际问题,单个企业无法推动水性涂料在行业普及使用。在“劣币驱动良币”机制下,行业整体在落实VOCs减排的行动中,落入了“谁环保谁亏损,谁坚持谁关门”的两难困境。

    面对这种局面,2015年开始,中国集装箱行业协会召集业内专家,组成VOCs治理工作组。历时一年,明确了全行业统一推广应用水性涂料的技术路线;配套制定了集装箱水性涂料的产品标准、工艺规范、质量检测标准,以及VOCs排放核算标准等,填补了我国集装箱行业水性环保涂料相关标准空白。在此基础上,根据我国集装箱制造企业“高度集中”特点,发起制定并组织相关会员单位签署了《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》,“共同承诺,共同行动,相互监督,违约自罚”,在全国分区限时,同步推行新型水性环保涂料。

    据行业协会组织专家评估,如此举成效,全国集装箱行业VOCs的减排量,将比传统油漆涂装工艺VOCs产生量,减少约85%(绝对减排率);比目前行业现状,也将大幅减排70%以上。

    中国集装箱行业协会组织这次行动,坚持以法律为依据,以技术可行为前提,结合行业自身特点,采取了环保先于商业竞争准则,推动会员单位共同承担大气治理社会责任;坚持公平、公正、公开的原则,从维护行业长期持续健康发展的立场出发,充分发扬民主,多次在关键问题上,听取有关会员单位及外部专家意见;坚持依照行业章程办事,发挥协会常务理事会成员单位的正向引领作用,推动协会相关会员为国家环保大局放弃为一己私利的争议,求大同,建机制,讲信用,承诺自律守约,落实各自理应承担VOCs减排责任。

 

    在十二届全国人大四次会议刚通过的“十三五”规划纲要,提出要“创新环境治理理念和方式,实行最严格的环境保护制度,强化排污者主体责任,形成政府、企业、公众共治的环境治理体系,实现环境质量总体改善”。这次中国集装箱行业协会统一组织,统一标准,统一行动,自我约束,自我监督的大型VOCs减排行动,在我国尚属首次。它对各行业如何结合行业特点,贯彻落实新大气法,以及落实“十三五”规划纲要提出的发展任务,有参考借鉴意义,得到了国家及地方环保部门及专家学者的高度重视。

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